比亚迪埃安双车主客观分析,为什么比亚迪销量越来越惨?weu

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文章开头想先给大家介绍一下,我是一位比亚迪的“迪粉”,从2015年购买人生第一辆车时就选择了比亚迪,现在是比亚迪G5和唐DM的车主,对比亚迪的车也是非常信任的,所以我自认为自己算是一名迪粉。

但最近我在选择人生第三辆车时,却选择了广汽埃安Y,所以说我是比亚迪和埃安的双车主,在这里我想通过我在选车购车时最直观的感受,来告诉大家为什么我会没有继续选择比亚迪而是移情别恋广汽埃安。

相信许多迪粉都有感触,这两年新能源汽车市场越来越大,但比亚迪所占的份额却是越来越低了,打比方前几年国内每卖10辆新能源车,有5辆是比亚迪,但现在每卖10辆只有2辆是比亚迪了。蛋糕越来越大,但轮到你吃的也只是那几口,从这个角度看,比亚迪的销量其实是越来越惨了。

为什么会越来越惨呢?我个人认为比亚迪的车在硬实力上是没问题的,销量提不上来的原因就是两点:销售和售后。下面我就以我自己的经历来和大家讲讲,比亚迪的销售和售后到底差在哪。

6年前购买比亚迪(|)时,有一件事让我记忆犹新,4S店里的工作人员对这款车的熟悉程度还不如我,在向我推销这款车的时候还说“这车买回去换个现代车标看起来最起码能值20万”。那个时代国产车换标冒充合资车是很常区间放量见的事,但那家4S店销售员不以为耻反以为荣的态度真的很奇葩。

去年我买比亚迪(|)时,感觉比亚迪4S店的进步还是很大的,一是比以前自信了,二是比以前专业了。我当时看了两家店,第一家的销售虽然专业,但是很不实诚,告诉我提国六车型要加价2000元,所以我当即就把那家店PASS了。之后去了另一家4S店,老毛病又犯了,销售员一问三不知,好在人比较实诚没有乱加价,所以最后我在这家店订了唐DM。

说完了比亚迪的销售再来说说埃安的销售,说实话第一次去埃安店里看车时销售员给我的感觉挺差的,我们问啥他答啥,我们不问他就当我们不存在,一副拽拽的样子。后来发现其实不是这样,当时因为我们只是随便去看看,还带着几个月的小宝宝,只是为了大致感受一下车子的空间。销售员的那种态度其实是恰到好处,不会给人一种穷追不舍的压迫感。

相比之下,比亚迪的销售就有点“用力过猛”了,虽然他可能对车子的了解程度很低,但他还是会硬着头皮上来给你推销,就算你明确告诉他只是随便看看不打算买,他也一定会给你递张名片或者让你加个微信,这种“热情”其实会让人有些压抑。

我们第二次再去埃安店的时候,进行了试驾并且当天就把车子订了,接待我们的还是同一个销售员,还是差不多的态度,总结起来就是四个字——有求必应,但不会有多余的表现,甚至都不会问你要不要喝水,连最后订车都是自己回家后在APP上订的。感觉那个销售好像是什么也没做潇潇洒洒地就把车卖了。他在向我们介绍车子时洋溢着一种自信和自豪感,虽然其中有些吹牛比的成分,但比起比亚迪那些一问三不知的销售真的强太多了。

说完了销售再说说售后,作为唐DM车主,我在用车的过程中还是很注重充电的,平常都在家里或者单位上充电,有一次在外面看到附近有家比亚迪4S店,心说开过去充充电,结果去了以后人家说要收费20块钱,我这唐DM的电池容量是23.97度电,本地家用电是0.48(|)1度,也就是说即便我把电全部耗完再充满的话费用也就12块钱,而我当时还剩百分之四十多的电,结果人家张口就要收20块钱,比外面的(|)业充电桩还贵很多。

这就是比亚迪售后能干出来的事,现在许多品牌都推出免费充电了,比亚迪却还要收高价。我在埃安订车的时候给销售提到了这事,销售一脸不屑地说:他们已经把生意做死了。这是大实话。

我自认为是迪粉,比亚迪的车子用到现在也是满意的,在看到比亚迪新能源汽车的市场份额日渐缩小时,我更多的是一种“恨铁不成钢”的感觉。只不过话说回来我更真实的身份是消费者,从消费者的角度来看,比亚迪对我的吸引力确实是越来越小了。不管是从销售还是售后角度来看,比亚迪依然是在延续燃油车时代的传统做派,现在看起来确实是有些落后了。

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