7G安全刷新记录,安全舒适性刚过GL8,这款自主MPV为何这么秀?f1b

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尽管MPV市场依然小众,但随着国家放开三胎政策,以及相关配套措施的推进,这个最适合全家出行的细分市场终会迎来属于自己的高光时刻。

如今,已经有越来越多的厂家开始布局这个细分市场。毕竟,与早是红海市场的7座SUV市场相比,家用MPV市场依然可以说是为数不多的“蓝海市场”。目前,丰田(|)依然是高端MPV的佼佼者;别克(|)继续垄断公商务MPV市场,在市场前景更广阔的家用MPV市场,目前主要有本田(|)、荣威iMAX8和传祺M8等为数不多的车型,而且以新晋中国品牌为主。

其中,去年底上市的荣威iMAX8作为荣威旗下的第一款MPV车型,在经过初期的产能爬坡阶段,已经逐渐呈现出锐意进取之势。数据显示,在刚刚过去的6月,荣威iMAX8销量强势上扬,环比大涨32.89%,领跑高端MPV市场增速。

荣威iMAX8是如何做到的?购买荣威iMAX8的用户中,他们又是看中这款产品的哪些方面?

“7G”评级刷新中保研MPV碰撞最佳纪录

6月9日,中保研汽车技术研究试验中心公布了九款车型测评结果。其中荣威(|)在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,全部获得G(优秀)评级认证,成为历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV,安全实力遥遥领先,一度刷新了市场对荣威品牌安全品质的认知。

这也是目前第一款在评测标准更为苛刻的中保研进行碰撞的高端MPV车型。此前,随着也有一些MPV进行碰撞,但普遍结果都不乐观。这主要是因为多数MPV车型要保证乘员空间足够大,就会压缩溃缩空间,导致能量没有办法被足够吸收。而荣威iMAX8增加了左右两根延伸纵梁,使得碰撞能量传递路径就由原本的两条纵梁增加到了四条,从而降低对乘员舱的冲击。

对于家用MPV来说,到底是空间、动力还是安全最重要呢?我想,恐怕99%的人都会给出相同的答案——安全。毕竟,车内载着的,是一家老小。

众所周知,无论是买7座SUV还是MPV,最害怕的就是被追尾,因为第三排离后尾箱比较近,而且坐着的往往是小孩。因此,车身刚度就显得尤为重要。

在这方面,荣威iMAX8全车的车身高强钢比例高达81%以上,为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。对比之下,全新一代GL8的高强钢比例为73%,其他竞品车型的高强钢占比更低。此外,荣威iMAX8还拥有同级防护面积最大的前防撞梁,与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构,可确保偏置碰撞时的结构保持能力。

在中保研的碰撞测试中,荣威iMAX8的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕均获得G评级,超过目前市场上的其他竞品车型。

此外,与被动安全相比,其实主动安全往往更重要。作为荣威品牌首款MPV,荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因,致力于为用户带来全方位、无死角的安全守护。比如,荣威iMAX8配备了“雷达+摄像头”融合的方案,配合全时主动安全辅助系统,为用户带来防追尾、防跑偏、防远光和防超速的全时防护体验。

为了让用户有更自如愉悦的驾驶感受,荣威iMAX8配备了(|)度全景影像系统、前后倒车雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警在内的超级8合1盲区辅助系统,让用户360度无盲区,在开车时做到心里有数。

当监测到车辆即将与前车、行人或骑行者等发生碰撞时,荣威iMAX8能够及时进行智能预警。当预警无效时,无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施,最大程度地减轻或避免可能出现的碰撞事故。

安全,是出行的最硬核刚需。荣威iMAX8如此齐全的主被动安全配置,是其能够在众多竞品车型中脱颖而出的关键。

如何评价家用MPV的舒适性?

可以说,无论是丰田埃尔法还是别克GL8,其持续热销的根本原因都在于抓住了MPV车型的最大爽点——将内部空间和座椅的舒适性做到极致。2017年率先上市的传祺GM8(现改名传祺M8)也是主打舒适性,并获得了不错的销量业绩。

作为后来者的荣威iMAX8,更是大有不将舒适性发挥到极致不罢休的架势。超长的车身尺寸和轴距,让其有充足的发挥空间。

从图片不难看出,在内饰方面,荣威iMAX8更时尚前卫,蓝白颜色搭配非常显年轻和质感,12.3英寸的高清触控屏采用悬浮式,下方还有可以移动的“魔吧”中控台,可提供冷暖双温冰箱。传祺M8更传统稳重,10.1寸中控屏采用内嵌式,它下方采用的扶手箱和变速箱挡杆贯通起来,挡杆周围采用钢琴烤漆饰板。

从座椅布局上看,荣威iMAX8采用的是2+2+3的座椅布局,方便第三排乘客进出,同时,考虑到第二排往往坐着老人,不仅采用的是舒适豪华的头等舱减压魔力沙发,而且配备多项电动调节,同时也配备了座椅加热、通风、按摩等功能,还提供中央扶手和后排杯架,且支持座椅比例放倒,让第二排乘客能够真正体验到“头等舱”的享受。

而且,荣威iMAX8二排中间过道宽敞,第三排座椅也可前后移动;而同样主打舒适性的传祺M8在这方面略为逊色,不仅第二排中间过道偏窄,而且第三排座椅也不能移动,不太方便家庭成员之间的交流,以及第二排成人照顾坐在第三排的孩子。

还有一个值得注意的地方是,荣威iMAX8的地台高度仅为385㎜,低于几乎所有竞品车型。地台低的好处在于,哪怕是小孩子,也不需要费劲爬上去,上下车轻松方便。

无论是SUV还是MPV,第三排往往是最容易被忽略的地方。但家庭出游的话,第三排一般坐着一个大人和孩子,无论是头部空间、腿部空间还是座椅的坐垫厚度,都非常影响乘坐感受。目前市面上的7座SUV中,第三排几乎都没有舒适性可言。

在家用MPV中,荣威iMAX8可以说是佼佼者——不仅第三排的坐垫高度和厚度都非常给力,腿也不用蜷着,而且三个独立的头枕保证了舒适度和安全性。相比之下,哪怕是以公商务舒适性见长的GL8,其第三排中座头枕太低,而且不能滑动,很大程度上降低了乘坐舒适性,而且第三排座椅只能整体放到,如果六个人出行的话,就比较尴尬,要么座位不够,要么行李箱空间不够。

此外,恐怕很多人都知道,荣威iMAX8还有一个独一无二的移动魔吧。这个魔吧可通过语音或按键控制在车内穿梭,打破传统的车内交互模式。更主要的是,很多车主反馈,孩子们对这个功能都爱不释手,并成为其最热衷跟小伙伴们介绍的一个功能。

这就是创意的力量。只有用心去换位思考做出来的产品,才真正明白用户需要什么。

再比如说智能化科技配置,目前已经成为自主品牌高端车型的标配和卖点了。但每个品牌和产品的智能化科技,又不太一样,作为最早推出“互联网汽车"的品牌,荣威在智能化科技配置方面,显然也更了解用户的需求,特别是车家互联、分区收音和语音控制等,让每个座位都能感受到科技的力量。

当然,对于MPV来说,舒适性也包括动力、悬挂系统的匹配、风阻系数,以及上下车的便利程度。在这些方面,荣威iMAX8也当仁不让,不仅配置了智能防夹电动侧门及感应尾门系统,而且动力够用,开起来并不感觉笨重。

如此高的配置,价格却远远低于GL8,甚至连埃尔法三分之一的价格都不到,让人除了感叹超值外,又不得不为其盈利能力担忧。

结语

这些年来,每次有朋友问我:“如果买6/7座车,到底买MPV还是SUV?”我的回答一直是——如果能接受MPV的外观,并且全家出行场景比较多的话,那么我还是建议买MPV。因为,与目前主流的MPV车型相比,7座SUV的舒适性真的还是差不少。

特别是以荣威iMAX8为代表的中国品牌高端MPV的推出,无论在智能化配置、安全性还是乘坐舒适性上,都更加贴合用户的需求,而且性价比也高。因此不难预测的是,随着三胎政策的推进,家用MPV市场或将有望成为车企的增量空间。

谁先占领先机,谁就可能获利盘赢得未来。

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