有一说一|国6新车都有GPF偏偏就你探岳堵?unz

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所属分类: 历史人物

出品 | 搜狐汽车搜狐新车

作者 | 王晓磊

摄像 | 滕飞

编辑 | 马良

国六GPF是最近车圈内比较火热的一个话题。GPF本来是各大车厂为了应付国六排放标准而加装的颗粒捕集器。简单来说,GPF装在排气上,三元催化器之后,将尾气中的颗粒物集中在多孔的材质中,通过高温燃烧的方式除掉这些颗粒物,实现GPF的再生。这个过程分被动再生和主动再生,被动再生是通过日常尾气温度来烧掉一部分颗粒物,比较高效且不会被感知;主动再生就需要主动提高发动机转速、升高排气温度来烧掉囤积的颗粒物。伴随而来的就是油耗增加、油门反应迟缓等等……

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这下有小朋友要问了,这个场景有点眼熟啊,大众(|)330TSI堵GPF事件前不久不是闹得沸沸扬扬?其实,国六涡轮+直喷车型安装GPF非常普遍,怎么别家没把问题闹大,偏偏在大众探岳330TSI车型上闹大了?

正数和负数

原因其实不少,包括但不限于车型销量、对手抹黑、质量问题等……要深究就没个完了,今天我们仅仅从从技术角度捋一捋这件事,毕竟无风不起浪,大众在探岳330TSI上应用的这套GPF方案,确实是有缺陷的。核心原因是被动再生效率低下,频频进入主动再生工况,导致体验差、问题爆发。

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