雷诺江铃羿配置曝光,中高端纯电赛道再添竞争者?591

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雷诺回来了,但这次换了个身份。

从2019年和江铃集团合资来时,雷诺已经将目光投向新能源赛道, 去年年底,雷诺与江铃合资建设的新能源”能量工厂“在江西南昌启用,首款首款纯电动车羿也浮出水面,并曝光了部分配置信息。

其实这款新车并不是第一次面向公众,上半年它曾在工信部新车申报目录中出现过,此次进一步明确了,新车将于7月28日开启预售,并在中国和欧洲市场先后发售。

从造型设计来看,雷诺江铃羿整车透露出的是一种欧系经典工业美学的味道,轿跑式的车身线条、矩阵式LED前大灯以及目前纯电动产品流行的隐藏式门把手等细节设计悉数出现,基本上没有接受门槛。

内饰设计则很好地平衡了科技感和传统元素,并且得益于长轴距宽体的设计,雷诺江铃羿有着宽适的车内空间,车内还提供了一块面积达到1.94平方米的超大“月光全景天幕”,采用镀膜夹胶工艺,玻璃内侧采用纳米级镀银涂层,可隔绝98%的紫外线。

盘整背驰

考虑到国内新能源车的消费者关注重点普遍在辅助驾驶和智能方面,雷诺江铃羿搭载了自动驾驶头部企业合作开发的EZOOM-Pilot 3.0系统,硬件部分使用TI最新一代自动驾驶芯片TDA4,拥有超高的核心算力,并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器,全车配备24个传感器以及双目200万像素前置摄像头,可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能。

具体到实际功能层面,譬如HWA高速自动驾驶辅助可识别高速路段的前车行驶状况,并自动加减速度,操作转向拨杆可辅助驾驶者自动变换车道,在实际行车过程中可根据路线规划可实现进出匝道;而在城市道路行车时,开启TJA交通拥堵辅助,可在拥堵路段辅助车辆跟随前车调整行驶状况

除此以外,羿还配备了APA一键自动泊车功能,系统可自主识别停车位,可精准完成平行、垂直车位泊入并合理修正。

而在智能配置部分,新车引入了科大讯飞车载生态,驾驶者除了使用触控与语音控制车内功能以外,新车还支持8种手势识别及操作,交互方式得到了进一步丰富。

至于纯电动车关键的安全性能,羿脱胎于雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,在品控体系与生产技术看齐全球标准,整车采用了44块热成型钢铝复合材料,抗压强度高达1500kpa,而在引擎盖、底板等部位大面积采用铝合金材质,保证强度的同时打造出轻量化车身。

电池安全方面,新车使用了“口”字环形电池包保护结构:由高强度钢形成的口字环形电池包保护结构,给予驾乘者全面保护。

小结:

根据官方的表述,雷诺江铃羿是一款定位于“全球先锋智电轿跑”的新品,而从新车采用的双电机驱动,零百加速时间5.8秒、一键开启SF狂热模式以及配备米其林PRIMACY4高性能轮胎等细节来看,新车将是主打驾控乐趣,而这恰好这是目前新能源市场比较缺乏的一个细分品类,再加上纯电动消费群体对于新产品更强的包容性,雷诺江铃羿在投放市场后的走势值得期待。

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