多花2万买2.0T哈弗大狗值不值?拉出去与合资车比比就知道0gf

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上一周接连参加了好几个长城品牌的试驾活动,留给我印象最深的是哈弗(|)、哈弗大狗和合资车型的对比。

在过去很长一段时间,我们很难看到自主品牌敢大事宣扬的挑战合资品牌,不过最近几年,自主品牌是越来越有底气去挑战合资品牌甚至一线大厂,我想并不是因为其它,正是现在的自主品牌有了媲美合资的产品实力。

就拿定位于城市SUV和硬(|)SUV之间全新SUV品类的(|)大狗来讲,它拥有城市SUV的舒适性,也有硬派SUV的越野利器,这对于同级别的合资SUV来讲肯定是一种降维打击,为了明显体验这样的差异,特地找来了这个级别里的王者本田CR-V,在越野场地里来对比一下。

这次的场地选择了成都中国现代五项赛事中心的原生态越野赛道,它拥有交叉轴、枕木路、驼峰桥、涉水路等等专业的测试路面,几乎完全可以模拟一下轻中度的越野路况。

两台车的外观内饰配置部分这里就不多加描述,(|)在智能化上的配置肯定是明显高于本田(|)的,重点来讲讲它们的动态感受。

先来说说本田CR-V,我们找来了和顶配大狗售价接近的1.5T两驱版本来对比,这台1.5T发动机有着142KW的最大功率以及243 Nm的最大扭矩,从性能数据上来看满足日常使用是肯定没问题的,不过到了专业的越野场地,两驱车脱困能力不足的劣势就体现出来了。

在涉水路段因为本田CR-V还是有可观的离地间隙,缓慢通过还是没有太大的问题,但是来到交叉轴和枕木路之后,因为轮胎涉水后大大减少了附着力,加之是两驱的形式,出现了车轮悬空导致动力流失,最终就显得通过异常艰难。

反观哈弗大狗这边,采用了针对越野场景进行了专属调校的2.0T发动机,有着155KW的最大功率以及325Nm的最大扭矩,大扭矩车的优势就是为了帮助车辆能够更快的起步,所以2.0T的大狗先天就带有强大的脱困能力。

当然肯定不仅仅如此,为了满足用户出去越野撒欢的需求,哈弗大狗的2.0T车型还配备了硬派越野SUV上才用的配置,包括2把差速锁、智能四驱和6种全地形驾驶模式、蠕行模式。

有了这些硬核配置,哈弗大狗开起来就能明显感觉得到和两驱的本田CR-V不一样,我从一进入越野场地就打开哈弗大狗的2把锁和它身上的博格华纳第五代Haldex四驱系统,就完全不用担心前方的路况有多困难。

因为这套系统会在110毫秒内根据实时路况会自动分配前后轮的动力,加上电控机械牙嵌齿式的后桥差速锁,可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出,最大可达2700Nm,如此强的低扭让轮胎即使已经出现明显的打滑现象,驾驶者也只用掌控好方向盘慢慢深踩油门,它就又能有力的前进。

此外,哈弗大狗还有很好的长途穿越性,除开针对爬陡坡、易陷车路况开发的蠕行模式,还有标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式六种全地形驾驶模式,接近角24、通过角22、离去角30、离地间隙200mm的优秀车身数据,让你去一去青甘大环线、川西大环线也完全没问题。

虽然只是短短的一个越野体验,但是能明显感受到咱们自主品牌创造的车型更贴合用户的需求。

中国哈弗1-6月累计销量超过39万辆,其中哈弗大狗半年销量达到44839万辆均线系统,不错的销量表现 或许就是消费者对于大狗最大的肯定。

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