这是一台保时捷,纯电保时捷kty

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2019 9 4 日,保时捷首款纯电动跑车Taycan 揭开了神秘面纱,开启了保时捷的新纪元。而作为纯电保时捷的最强劲代表——Taycan Tubro S ,新车官方指导价为179.80 万元,官方的0-100 公里/ 小时加速时间仅为2.8 秒,是Tay标准普尔指数can 车系中的旗舰车款。为了匹配这个身份,保时捷为其赋予了极其强大的动力性能。Taycan Tubro S 在前后桥各有一台永磁同步电机,两台电机的综合最大功率为460 千瓦,在启用起步控制功能后最大超增压功率可直接提升100 千瓦(总功率达到560 千瓦),此时最大扭矩可达到惊人的1050 牛米。正如保时捷官方所说,Taycan 是一款着眼未来的纯电动跑车,它具备所有保时捷的关键特征,而作为这一车系的旗舰车款,Taycan Tubro S 更是令人印象深刻。Taycan Tubro S 的最大驾驶乐趣来自加速,变态的加速能力很容易让人上瘾,但因为车很长而且很重,弯道表现多少还是让人觉得不够完美。当然如果你就想买一台加速足够极致,经典又富有创新的保时捷,那这点不足似乎也不是问题了。(真车图片和介绍文字来自网络)

这次给大家带来的是由迷你切出品的原厂1/43 Taycan Turbo S 合金模型,产品估计是圣诞节题材的作品,车顶上还带有一棵圣诞树。

保时捷的原厂模型,在普通纸盒外面还有一个白色的硬皮纸盒,对模型保护起到一定的作用;内部包装采用迷你切一贯的开口纸盒风格,色调上明显有圣诞节的气氛;作为小比例玩家,笔者收藏了大量的1/43 迷你切合金车模,对迷你切这种包装还是比较认可的,大小适中,有利于堆砌摆放,底部也是一个螺丝固定,方便拆装,作为1/43 合金模型的老大,迷你切在很多产品设计上的考虑确实比其他品牌周到。

首先看侧面,初看外形比例上应该能保持迷你切的水准,但侧面腰线和车身的锐度明显不够,整个模型显得有点肉,这个在迷你切的保时捷上出现确实不应该;银色的漆面整体没什么问题,但刻线有点浅,光油也不够;黑色和银色漆面结合位置还是有轻微的飞边现象。

最大的败笔在于模型的轮毂,虽然模型做的是和真车一样的五幅轮毂,但真车每一个辐条都是中间镂空的,而模型因为漆水的原因,完全合并成一条了;刹车系统倒是有还原。

(|) Tubro S 采用了悬浮式设计的四点式LED 大灯,但模型的大灯看起来就含糊其辞了;大灯侧面是一条反C 字型的曲线,这条曲线涵盖了大灯侧面的进气口,但由于开模精度的问题,进气口的边缘不够平顺,有狗咬的感觉,影响了车头的整体质感;而前杠中间部位有大量的电子设备,模型也是含糊其辞,并且伴随着漏漆和飞边现象。

车尾相对简单,模型能够基本还原,后杠底部的扩散器有碳纤维纹路细节;注意,这是一款纯电车,排气是不存在的。

多个角度对比真车和模型,保时捷有一个特点,就是前面的翼子板都会高于前盖,而模型也能还原这一细节;请注意我们在找真车照片的时候,会尽量找长焦拍摄的,这样透视变形的影响会比较少,模型我们一般都会用100 微拍摄,也属于长焦。

模型采用全景天窗,其实整体上都是黑色的;雨刮器是塑料独立件,基本藏在前挡风根部,不容易看见;车顶上的圣诞树是一个亮点,为模型增色不少。

底盘完全就是平板一块,没什么细节可言。

不得不承认的是,迷你切已经慢慢丧失了其在1/43 领域的主导地位,现在越来越多的1/43 原厂模型找其他品牌代工,包括保时捷;而这款Taycan 的表现也从一个侧面反映了迷你切现在的窘况;做工差强人意,价格却越来越贵,如果按照现在迷你切的正常售价,一款1/43 的合金保时捷车模,价格超过400 多,当然,我们收的这台Taycan Turbo S 同样也来自欧洲CK-Model 店,价格大概是250 左右,根据各家代购会有所不同,喜欢的玩家可以关注下。

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