保时捷卡宴刷ecu升级INGPERFORMANCE特调,爆发410匹晋升S级ozi

  • A+
所属分类: 历史人物

在国外(|)就是保时捷的图腾,提起911就想起保时捷;而在国内Cayenne则是保时捷的代名词,说到保时捷,第一时间想到的肯定就是Cayenne。今天升级的是18款保时捷卡宴3.0T,坐标山东青岛。这款国人最爱的保时捷车型搭载3.0T发动机,在sport模式下反应速度非常快,几乎感觉不到迟滞,动力表现全线提升,给油稍不注意就有超速的风险。车主平时开车还算猛的,但是朋友刷了之后说体感动力都会更好,自己也来了兴趣,就想试一下,刷完暴增70匹直接晋升S级。

首先附上18款保时捷卡宴3.0T升级前后的数据对比—

原厂数据:马力340Ps 扭矩450Nm;

一阶数据:马力410Ps 扭矩550Nm。

外观方面,前脸设计可以说是非常具有保时捷特色了,蛙眼大灯造型品牌辨识度极高,增添了一定的凌厉感与霸气感,横幅进气格栅与两侧的散热孔令整车多了些性能感。车主后面打算改一下轮毂,但是怕轮胎吃不消,万一过个路坑都很容易鼓包就烦。

动力方面,18款(|)搭载了3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450牛米。传动系统方面,匹配的是一台8速手自一体变速箱,官方零股票年线百加速6.2秒。

花絮:满意交车给的现金,去银行一存发现是整一万,多出了一些,正疑惑呢车主打电话来说给了一万剩下的转他微信,懒得数就干脆一起给了。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流。

要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CS002。

连接AT设备,成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

这种车本来跑得就快,但是现在更快,车主反馈:“这种动力提升比起原厂要好得多,现在D档都快赶上S档的驾驶体验了,刹车之后再补油响应更灵敏,这种续上的感觉会让人非常想要激烈驾驶。”

发表评论