不“卷”的SUV不是好座驾,UNI-K真实体验分享3e6

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可能从事插画师工作的原因,我想象力比较丰富,经常会瞎琢磨。最近有个很有意思的发现:如果你用“卷”的视角看事物,会发现万物皆可卷。

比如手机,本质是通话工具,但现在厂商宣发时却极力宣传拍照效果、游戏性能等。还有汽车,本质是代步工具,但如今车企却更乐于秀智能车机、乘坐体验,甚至是改装风格等。这难道是舍本逐末吗?

在我入手3个月UNI-K体验下来以后,我果断给出了否定的回答,同时多多少少也明白了汽车“内卷”的原因。接下来结合我UNI-K实际用车体验,和各位分享下我的心得。

动力体验:豪爽且不失贴心

在“卷”之前,先聊聊(|)作为代步工具的核心,即动力表现。坦白说,我平时也经常浏览汽车相关新闻,知道汽车传统“三大件”技术是汽车的灵魂所在。就拿发动机来说,1.5T和2.0T之间可不仅仅是0.5T的差距,是需要很多技术支撑的。

因此,UNI-K的“2.0T+8AT”的动力组合就显得豪爽且贴心。豪横是它扎实的动力数据:最大233马力/171千瓦的动力储备,我给一脚速度就蹭蹭的起来,很豪爽。

贴心是UNI-K提供的Eco、Normal和巴菲特教你买基金Sport三种模式,这个我非常喜欢。通过挡杆后的旋钮,我可以随时切换不同模式,感受不同的驾乘体验。Eco就是经济模式,以节能为主,这个时候因为低转速,驾驶感受不再强烈,所以我基本只在下班回家时用。因为那时候路上车多略堵,速度提不上来,这个模式正好能帮我节油,百公里油耗大概8个左右,对于UNI-K这种大车来说,这个油耗表现很不错了。

normal模式是我最常用的模式,这时候车随油门的变化线性加速,感觉变速器衔接十分绵密,驾驶感受极为轻柔舒适。Sport模式下变速器就有点“放飞自我”了,我脚上稍有动作,它会立马做出反应,转向手感的力度也需要我投入更多的力量,很有操控感,我闲暇自驾游的时候跑高国道就偏爱这个模式

智能体验:好玩,也好用心

单纯以代步工具角度来看,UNI-K肯定是合格且优异的。但UNI-K显然不甘于只做代步工具,所以它“卷”了。

印象最深的就是它的智能车机,可玩性真的很强,注意我说的是“可玩性”。常规车机中的语音交互小安都能实现,比如开关空调、座椅加热、导航、听歌啥的,这个常见的车机基本都有,就不再赘述了,但小安在反应速度和准确度上要更快一步。

重点表扬UNI-K最近一次的OTA升级,居然和火山车娱合作了!这也就意味着,我能在车里刷抖音、看头条了!这个时候,UNI-K车机豪横配置优势就全部凸显出来了:12.3英寸的康宁高清显示屏幕+索尼音响,分分钟超越手机的视听效果有没有?据说UNI-K马上还会进行OTA升级,到时候可以用UNI-K的车载摄像头拍视频并直接传到抖音上。如果是真的,那我和女朋友车里日常“虐狗”互动视频可就有去处了(求轻拍)。

对了,UNI-K有一个烟雾智能监测功能我很种草。虽然我和女朋友都不抽烟,但她的“臭弟弟”是老烟枪了,还经常蹭车。说也说不得,只能靠我的UNI-K监测到并及时消灭二手烟了

空间体验:不止宽绰,更具舒适

除了智能,UNI-K的空间更“卷”,因为它太大了!UNI-K定位大五座中型,轴距达到了2890mm,直接奔中大型去了。虽然我目前未婚,父母不在身边,平时就和女朋友俩人用车,但我还是想说:大空间才是“永远滴神”!

不久前我和女朋友换新小区,整理出来20多个储物袋,不多也不少,叫搬家公司实在不划算,于是就用UNI-K来运。UNI-K的后备箱尺寸不小,后排座椅也支持4/6分比例放倒,整个腾出来空间还是很大的,只用了3趟就把东西全运过去了,所以说大空间才是王道。

除了空间大,UNI-K的座椅坐着也很舒服。不仅柔软而且支撑性很好,滤震性能也不错,每次遇到颠簸路面我都能平稳通过,短程长途驾驶都极为舒适。后来特意查了查,他们官方管这个叫“零重力座椅”,采用的是NAPPA高品质纹理皮革,贴近人体皮肤的触感,所以乘坐时人与皮质接触才会这么舒适。只能说,在用户体验的小细节上,长安确实用心了

写在最后:突然觉得,像UNI-K这样良性的“卷”似乎是事物发展的必然规律,即当某项领域发展到极致时,唯有开拓新领域方能继续发展。因此UNI-K是个代步工具,但绝非单纯的代步工具。保持驾驶层面优秀水平的同时,UNI-K在智能、空间和舒适性上都将体验拉满。如此看来,网上对其“智能宽适SUV新标杆”的称赞,确实实至名归。

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