26.88—34.99万,全新第四代汉兰达接棒续写神车传奇fqm

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车坛封神者不少,但在卖方市场+存量市场的当下,无数神车走下了神坛,被褪去了神光,一直屹立不倒者寥寥。汉兰达无疑是个中翘楚——姑且不说自上市以来就奇货可居的行情,以及始终坚挺的价格,单是每有竞品上市就拿它来对标,这种独孤求败似的存在也当真是没谁了。

看着一个个挑战者铩羽而归,人们不禁感叹:能接替汉兰达神车位置的,只能是更新一代的汉兰达! 6月25日,全新第四代汉兰达高调上市,新车推出2.5L双擎两驱和四驱共6大配置版本,具体车型及厂商建议零售价如下。

需要指出的是,其它车型上市大多公布的是厂商指导价,所谓“指导”嘛,也就是仅供参考而已,至于经销商降不降,或是降多少,全凭市场供求定夺;而汉兰达公布的是厂商建议零售价,所谓“建议”更是暗藏玄机,潜台词就是这货多半又要加价销售。实在不是小编咬文嚼字,实在是历代汉兰达有“前科”在案,此番是否重操套路,诸君拭目以待。

在丰田TNGA架构和先进混动技术的双重加持下,全新第四代(|)彻底换代,以更高价值魅力,再塑豪华大型SUV标杆典范。该车首次导入TNGA 2.5L混动版本,全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,电池容量更大,综合功率更高,百公里油耗低至5.3L,成为该级别中续航超1000公里的豪华大七座SUV。

丰田全新开发的2.5L直列四缸自然吸气发动机,采用VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、EFI电子控制燃油喷射系统和D-4S双喷射供油系统等大量尖端科技,进一步提升发动机效率,压缩比高达14:1,最大功率141kW/6000rpm,最大扭矩238Nm/4200-4600rpm个股推荐,匹配新一代E-CVT电子无级变速系统,大幅提升燃油效率和行驶性能,让用户可以更轻松自由地开向远方。

全新第四代汉兰达搭载全新E-FOUR电子四驱系统。采用前后轴双驱动电机设计,可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节,起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速,实现更灵敏的操控性的同时,还带来后驱车般的驾驶快感。

该车还针对转向、制动、NVH性能进行了全面升级。新车采用高精度齿条并联型电动助力转向系统,实现紧致、精确的转向质感,在过弯或掉头时,助力效果显著,最小转弯半径缩小至5.7m,转向更轻松。

同时,针对中国用户专门调教的制动驾驶习惯,优化制动调教,整车制动系统升级为通风盘式碟刹,采用连杆式踏板、新一代主要液压制动系统(AHB-RX),减速更快、刹车控制性更强,进一步提升行车掌控感和安心感。

主力车型配备的最新一代TSS智行安全系统,实现了准L2级自动驾驶。包括:PCS预碰撞安全系统采用新一代毫米波雷达和单目摄像头,识别范围扩大至白天识别自行车、迎面车辆,夜间识别行人,并通过警报器和多功能信息显示屏告知碰撞的可能性,驾驶者根据提示踏下制动踏板即可启动预碰撞制动辅助,如果驾驶者没有踏下踏板则车辆将自动启动预碰撞制动,有效防止碰撞或减轻伤害;新增路口转向辅助功能,十字路口左转时、对向有直行车辆或者自身车辆左/右转向时、人行横道有行人穿越时,都能进行有效识别,警报提示并启动预碰撞制动器,辅助避开操作和减轻伤害。

DRCC动态雷达巡航控制系统由前代40-180km/h自动跟随,升级至0-180km/h全速域跟车控制。通过毫米波雷达传感器和单目摄像头识别前方车辆,保持与车速相适应的跟车距离的同时辅助跟车行驶;新增变道预加速和弯道减速功能,如果系统判定有必要,将在变道、转向开始时启动速度控制,并同步显示告知驾驶者系统运行状态。

LTA车道循迹辅助系统可以向驾驶员提供偏离预警和行驶辅助,减轻驾驶员长时间行驶压力,新增的雷达监测车道居中功能,辅助保持车辆不偏离车道。AHB自动调节远光灯系统自动在远光和近光之间切换,有助于提高夜间驾驶的安全性。

此外,新车全系标配LED前大灯、三区独立自动恒温空调、“丰云悦享”智行互联等高价值配置;核心等级以上车型即配备最新一代TSS智行安全、HUD三屏联动智能显示、12.3英寸智能语音导航系统、“你好,小悦”智能语音交互系统、HiCar/Carplay/Carlife智能手机联携、高级真皮座椅、感应式智能防夹电动尾门、全方位8探头泊车雷达等众多豪华智能配置,演绎豪华大型SUV的不凡魅力。

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