由先进的磁悬浮传输技术谈德国制造!hdy

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原标题:由先进的磁悬浮传输技术谈德国制造!

7月20日,世界首套时速600公里高速磁浮交通系统在青岛亮相。这是当前速度最快的地面交通工具,是世界轨道交通领域的尖端科技成果。

2020年12月底,中国自主研发的时速600公里高速磁浮工程样车,在青岛编组完成。高速磁悬浮是目前轨道交通技术的制高点,轨道与列车间只有10毫米间隙,这是真正的贴地飞行,牵涉到空气动力学,悬浮导向控制等多个领域,其科技含量极高,在当前一些国家对中国发起技术封锁的特殊时期,高速磁悬浮列车的下线让中国在这一领域处于领先地位。

被称为“贴地飞行”神器,这是一项怎样的技术?

高速磁浮是一种新型尖端轨道交通技术,在德国等国家已有相关进展。其中,德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h,并在中国上海建成了运营时速430公里的国际首条商业运营高速磁浮线。

磁悬浮列车发展起源及优点

1922年德国工程师发现了电磁悬浮原理,并将其申请了专利,随着一些国家经济实力的增强,就需要研发新的交通运输工具,随后德,美,日,苏联相继开展了磁悬浮列车的研发,在1971年德国研发出世界上第一辆磁悬浮列车,随着磁悬浮技术的发展,速度也在不断提高。

磁悬浮列车的优点是能够高效率的完成载客,无需用活塞,涡轮等活动零件,所以在行驶过程中几乎没有噪音,在运行时不是紧贴着钢轨行驶,而是以悬浮的形式飞驰在轨面上。缺点也很明显,造价超高,上海磁悬浮约30公里的线路造价高达上百亿,就目前来说,还处于亏本状态。

磁悬浮列车技术原理

德国是利用常导型磁悬浮技术,这种技术是采用抱轨运行形式,车身下端像伸出两排弯曲的胳臂将铁轨抱住,这能解决列车脱轨的危险,给安装在列车弯曲胳臂上的磁铁通电就会产生强大磁力,铁轨会被磁力吸引,轨道是静止的整个列车由于吸引力就会悬浮。

XTS 传输系统主要:直线电机驱动模块组(定子)、动子滑块、机械导轨,集成了驱动电源和位置反馈。XTS 动子模块主框架结构为轻型实心铝制合金,通过多个方向的滑轮支撑可在动子模块的轨道上滑动。

滑块内壁的磁铁与电机驱动模块中的磁感应线圈产生作用力,驱动滑块运动。滑块内壁的双侧磁铁布置,是为了抵消磁铁对导轨和滑块的磁力影响。

磁悬浮列车没有引擎还能高速运行,也是应用了磁铁吸力和排斥力来推动列车前行,通电后,它们就会变成一节节带有N极和S极的电磁铁,轨道磁铁N极与列车上磁铁N极相斥会将列车往前推,下一节轨道磁铁N机与列车磁铁S相吸会将列车往前拉,轨道上的电磁铁会根据列车前进而不断变化磁极,保证磁悬浮列车不断向前推进,磁力既可以让列车悬浮又可以推动列车前进。

由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点,一直都比较受欢迎,发展前景也十分广阔。德国对这一技术进行过深入研究,德国企业生产的产品大部分都属于世界先进水平,德国制造业为什么强大?

一、讲究秩序和流程。

德国人对秩序和流程有着极高的要求。秩序感,是德国制造的核心竞争力之一。绝大部分的德国人特别依赖和习惯于遵守秩序。这种秩序主义应用到德国制造,就主要表现为工业生产的流程主义,使得德国制造业表现出井然有序。每个人都是各司其职、认真负责,保证了德国制造产品的严谨,不会像中国早期山寨产品那样到处都是问题。

二、世界一流的职业技术教育。

德国的家庭和孩子在秩序主义的影响下,明白每个人都有在秩序中的位置,在这种认识下,职业教育是德国大部分人的选择。根据经济合作与发展组织(OECD)统计,德国大学毕业生占同龄人的比例为20.6%,而将近80%的年轻人接受的是职业教育。德国职业教育实行双轨制,又学校和企业联合开展职业教育。世界一流的职业技术教育,产生了世界一流的高技术产业工人,保证了德国制造的质量。

三、重视生产性服务业。

德国的服务业占GDP的比重为70%,而生产性服务业占服务业的比重为70%。德国对生产性服务业的重视保证了德国制造的竞争力。生产性服务业是指为保持工业生产过程的连续性、促进工业技术股票年线进步、产业升级和提高生产效率提供保障服务的服务行业,它是与制造业直接相关的配套服务业。德国世界领先的生产服务业体现在德国公司主导了世界各种制造业标准的制定,及德国产生了SAP这样主导全球五百强尤其是制造业五百强企业内部流程管理系统的软件公司。

从绿皮火车到和谐号、复兴号,到中低速磁悬浮再到今天时速600公里高速磁浮列车,中国火车的车速在不断提高。从初期学习借鉴国外技术到真正实现自主研发,从跟跑、并跑到领跑,中国速度不断刷新是中国不断奋斗的智慧结晶,充满汗水与艰辛。

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