二季度净利破11亿美元特斯拉不愧是新能源汽车第一股sqg

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原标题:二季度净利破11亿美元 特斯拉不愧是新能源汽车第一股

7月27日,特斯拉发布了2021年第二季度财报,第二季度特斯拉生产并交付了超过20万辆汽车,在第二季度特斯拉实现了营收119.58亿美元和净利润11.42亿美元创纪录业绩,汽车销售毛利率达到了惊人的28.4%。

汽车正业大增长

即便特斯拉在第二季度饱受舆论压力,但是特斯拉全球范围内的销量却并没有降低,甚至越战越勇,创造了新的产销记录。

特斯拉第二季度交付量为201250辆,生产量为206421辆,分别同比增长151%和121%。其中Model S和Model X的交付量为1890辆,产量为2340辆,占据总体产销量约1%;Model 3和Model Y交付量为199360辆,产量为204081辆,占据总体产销量约99%。

在汽车业务的大涨下,特斯拉的第二季度的营收和净利润分别为119.58亿美元,11.42亿美元,其中第二季度的营收相比去年同期的60.36亿美元增长了98%;净利润相比2021年第一季度的4.38亿美元做到了超2倍的增长,相比2020年大宗交易平台同期则是达到了10倍以上。

特斯拉第二季度的营收以及净利润除了因为整体汽车销量的增长外,对于成本的控制也占据很大的因素。

在全球汽车相关材料上涨的同时,特斯拉却依旧将整车的成本控制非常得当,特斯拉整体业务毛利率达到了28.4%,在取出碳积分业务收入后达到了25.8%,而其他汽车企业的毛利率基本在10%-20%之间徘徊。

副业始终是副业

不过在汽车业务蒸蒸向上的时候,特斯拉此前盈利大头区块链货币以及碳积分交易则是走向了下坡路。

特斯拉CEO马斯克可以说是比特币的最大炒作者,其对于比特币的一举一动都影响着比特币的价值,在2021年第一季度时,马斯克开放了特斯拉产品可以比特币支付的业务,此举将比特币的的价格一路拉高,也让马斯克和特斯拉得到了高额回报。

而在第二季度时,马斯克则是对比特币进行了"背刺",马斯克在当时称比特币的挖掘需要消耗大量电力,是不环保的行为,同时指责比特币由少数矿业公司控制,此举一出比特币又从高点跌落。

在特斯拉的2021第二季度的财报数据中,由于比特币的价格暴跌,特斯拉比特币业务账面亏损达到了2300万美元。

比较有趣的是,近日马斯克又在The B Word大会上表示,随着比特币挖矿使用可再生能源的比例增加,特斯拉可能重新接受比特币支付。这一番操作不禁让人一脸黑人问号,马斯克不愧为最大的炒币头子。

在碳排放积分交易方面,特斯拉第一季度依靠碳排放积分赚取了5.18亿美元。第二季度特斯拉的碳排放积分收益则减少了17%,为3.54亿美元。

收益减少的主要原因是因为特斯拉的碳排放积分交易对象发生了变动,特斯拉的碳排放积分交易客户菲亚特汽车公司(世界十大汽车公司之一),在今年1月16日与PSA进行了合并,成为了全球第四大汽车集团,而合并后的菲亚特可以从PSA获得碳排放积分,不再需要与特斯拉进行交易。

碳积分的确在新能源发展初期能给企业带来巨大收益,但从长久来看,这并非是可持续发展的收益点。作为汽车公司,车辆的销售才是其正业,不过对于特斯拉这个更像科技公司的汽车企业来说,软件收费也是其未来可持续发展的收益点,并且在未来甚至可能会超过整车业务。

软件将成为特斯拉未来盈利点

特斯拉的FSD Beta9在7月23日进行了正式发布,售价1万美元,除了买断模式外,特斯拉还将FSD开放了月付模式,用户每月支付199美元同样可以使用FSD Beta9的功能,已经拥有增强版Autopilot软件包的用户每月只需支付99美元。此举降低了客户的入门门槛,并将更稳定的获得持续收入。

国外的科技分析师基恩蒙斯特在近日曾发文表示了自己对特斯拉FSD的看好。其称十年之后,FSD每年带来的营业利润将超过1000亿美元,光是这项服务的市场价值就将达到8500亿美元,超过整个特斯拉公司现在6000多亿美元的市值。

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