30万预算,ModelY和ID.6CROZZ该如何选择?侧

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前不久,特斯拉Model Y推出了标准续航版,售价276000元,续航里程525公里(国标工况法)。从价格来看,特斯拉Model Y标准续航版价格降幅约7万元。为此,很多潜在消费者疑惑:Model Y标准续航版的价格确实给力,但问题也不少。手握30万预算,到底是买Model Y标准续航版?还是看看其他车型?

今天《百姓评车》就为大家推荐一款各方面不输Model Y,而且品价比更高的纯电SUV,TA就是一汽-大众ID.6 CROZZ。该车共有五款车型,指导价为23.98-33.48万。下面我们就来看看这款车究竟如何?对比Model Y究竟值不值得买?

拼续航,一点不输Model Y

对于一款纯电动车,特别是这种大尺寸的纯电动SUV,大家首先关心的问题一定是续航。ID.6 CROZZ配备了84.8kWh的大容量电池包,其电池能量密度可达175Wh/kg,能够在有限电池容量的前提下给用户提供更长更真实的续航。

另外,CO2热泵空调和BMS电池热管理系统的运用也能够有效提升车辆续航,避免了电量因低温而导致续航突然大幅降低的情况出现,既精准又安全。而BMS精益电池管理系统,可以用更精细化的方式,合理利用电池储存的每一分能量,将使用效率最大化,同时也让电池包更稳定、更安全。

在大电池和软硬件系统的辅助下,(|)续航里程达565km,对比(|)标准版足足多出了40公里的续航。这样的续航能力,让车主基本摆脱了里程焦虑。

除了超长的“待机”之外,在充电方面,一汽-大众还为用户提供了三种服务模式以满足不同的客户需求,分别为公共充电、CAMS专属快充桩以及一键加电应急保障,实现360全场景充电服务,其中一汽-大众旗下超级充电网络达成北京、深圳、成都等8个核心城市的饱和覆盖,从根本上解决了用户充电顾虑。

原汁原味的德系驾控体验

在特斯拉风靡全球之后,消费者似乎也被特斯拉宣扬的所谓豪华电动理念洗脑——只要搭载足够的智能驾驶辅助、只要拥有更先进的智能系统,就是对于出行方式的颠覆。但似乎忘记了,车子本身还是用来开的(至少目前是这样)。所以,在大众的认知里,一款车的核心优势,必然要包括优秀的驾控体验。也正因如此,ID.6 CROZZ被赋予了一流的驾控基因。

首先,得益于MEBwww.beileiquan.cn平台的优势:更大轴距、更短的前后悬、更低重心、更大的车轮、50:50前后配重比等等,都让这款车有了足以赋之予性能的先天优势。此外,ID.6 CROZZ对于底盘的调教,延续了大众优秀驾控基因。加之电车身份,加速起来再无任何拖泥带水。

特别赞一下ID.6 CROZZ的转弯半径,那是小得让人惊讶!在MEB纯电平台的赋能下,电动车动力系统体积更小,前桥空间更加富裕。因此,大众给ID.6 CROZZ设计了体积更大的转向结构,这样可以对冲掉长轴距带来的转弯半径增大的问题,提高ID.6 CROZZ的操控性。任何一个小急弯都能轻松应对,这个只有亲身试过才能了解它有多惊艳。

超大空间更实用,更多可能

对于很多家庭消费者而言,第三排显然是刚需。但是,市面上很多同级燃油SUV,虽然给予了第三排和6座、7座,但实际体验真心不尽人意。而ID.6 CROZZ表示:我们不一样。

区别于传统燃油车,诞生于MEB平台的ID.6 CROZZ能够实现四轮四角布局,从而使得该平台的车型都具有更长的轴距、更短的前后悬。车身尺寸长宽高达到4891/1848/1679mm,轴距更是达到了2965mm。反观特斯拉Model Y,定位为中型SUV,其车身尺寸为4750/1921/1624mm,轴距为2890mm,在车身长度、车身高度以及最影响后排体验的轴距方面,都远不如ID.6 CROZZ。

此外,得益于纯电MEB平台,7座纯电SUV的空间要比7座燃油SUV有优势,因为电动车的没有发动机变速器等部件,A柱可以往前移,前悬更短,会腾出更多的空间给驾驶舱。因此,ID.6 CROZZ能够带来更为实用的6座、7座布局。其中,7座版能容纳多名乘员,6座版更追求享受,尤其是中排两张独立座椅的中央通道设计,不仅让第三排进出变得尤为便利,还可以借通道来伸展腿脚,极大提高了长途旅行的舒适性。

相比之下,Model Y基于(|)打造,更像是Model 3的减法版本,尤其是它Coupe的车尾设计,明显压缩了后排上下空间,更无法配备第三排座椅,最终便是以中规中矩的尺寸表现定位于5座中型SUV。

5座Model Y后备箱容积固定不可拓展,自然是与载物自由无缘了。而ID.6 CROZZ的第二、三排能完全收折隐藏于地台下,能够带来更大容积的行李厢空间,可根据车内人数灵活分配座椅布局的高实用性,让我们从容应对出行变数。这意味着在30万的价位里,终于有一款6/7座智能电动SUV可以载着全家自由远行。

谁说传统车企造不好智能车?

提到智能化,我们能想到特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力。但是,诸如大众、丰田这样的传统巨头,往往能从更实用、更贴近用户需求的角度出发,提供恰到好处的智能体验。

ID.6 CROZZ拥有出色的人机交互能力,其搭载的MOSC4.0智慧车机系统可通过语音实现对空调、多媒体、灯光等功能控制。同时,得益于强大算力及信息传输速度提升,车机系统的反应速度也得到了明显的加强,并支持定向拾音、全场景打断、离在线混合语音系统、智慧倾听等多项实用又有趣的功能。

而智能驾驶辅助系统方面,同级少有的AR-HUD实景导航搭配(|). Drive L2+高级辅助驾驶系统,使得ID.6 CROZZ在一众车型中脱颖而出。

据了解,ID.6 CROZZ所搭载的E3电子电气架构,是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用、可移植的智能汽车电气架构。基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求,实现智能驾驶和智能交互的融合,达成车辆与数字世界的无缝连接。

ID.6 CROZZ大厂品质,更安全放心

自特斯拉推出量产车以来,有关其电池、安全质量的负面新闻就从没有断过。这也是很多人购买特斯拉的疑虑。而安全方面,向来都是德系车的优势。

在电池方面,ID.6 CROZZ就采用了超高强度的电池外壳,生产过程中采用德国佛罗里西气密测试系统,对电池包密封性进行100%检测,从结构设计上确保了电池包的安全性。同时,一汽-大众对ID.6 CROZZ电池及高压系统进行了197项安全测试,比如冲击试验、振动试验、浸水试验、高温高压水喷射等,国标仅有18项,远超国标179项,充分体现了一汽-大众对安全严苛的态度。

如此大规模且复杂的测试过程,是非常耗时耗力的,特斯拉这种新兴车企,为了车型快速量产,是没有能力去做的,也不愿意去做,产品只是满足国标最基本的要求。

电池包安全了,车身结构也必须足够安全,否则车辆发生事故时,不仅无法保证乘客的安全,也会对电池包发生冲击,引发车辆着火爆炸。而在车辆结构安全设计上,一汽-大众更有经验。ID.6 CROZZ的车身采用超高强度热成型钢板,拥有上百项主被动安全设计。保证其全面满足2021 C-NCAP五星及中保研C-IASI Good标准。

百姓评车

预算30万想要购买一台纯电动SUV;需要足够高的续航,至少500公里以上;还要大空间,满足家庭出行的需求;最好是大品牌,同时要质量安全可靠.......如果把这些标签放在一款车上,一汽-大众ID.6 CROZZ算是屈指可数的一款了。目前,该车已经正式交付,并且订单量正在持续增长,足见大家对产品力的认可。

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