原装丰田霸道和加装机械增压后的霸道,一段百公里赛跑,看差距扣

  • A+
所属分类: 历史人物

对于男性来说,一辆越野车都是有着特殊情怀的。越野车的霸气外形和强劲的四驱能力,再加上较高的通过性,让驾驶者驾驶起来感觉非常给力。而丰田霸道就是一辆这样的车,既满足了越野爱好者对于霸气外形的追求www.nimengsi.cn,又满足了各种路况都可以跑的性能,同时低故障率,更加可靠。

然后丰田(|)也是有缺陷的,比如2.7L排量的,它的整车重量达2065KG,最大功率是122KW,最大马力输出是163PS,最大扭矩输出是246NM。在面对需要加速、爬大坡等很多路况时,会显得力有不足。

能不能提升动力对于这款车来说成了驾驶舒适度的重要因素,目前市面上提升动力的方法很多,有安装电子涡轮的,有刷ECU的,但是效果都不明显,有的油耗好提升了很多,这些方法对那些小排量出厂自带增压器的小排量车型来说,也许还有效果,但是对普拉多2700这样的大型越野车尤其是自吸发动机,可以说是微乎其微的。

以上方法不可行,建议大家安装机械增压器,说起机械增压也许很多车友会感觉到陌生,机械增压靠皮带连接由发动机曲轴提供动力,发动机启动就开始工作,发动机转速越高,增压器压力也就越大提升的动力也就越明显,提速线性没有迟滞感,最主要是工作温度很低,只有自己摩擦的温度,同时搭配自己独立的润滑系统,润滑的同时还能起到降温的作用,所以最高温度不会超过70度。

确定了机械增压选择一个靠谱的生产厂家也是比较重要的,今天给大家推荐的是国内最大的动力改装安若特公司推出的中美合资VT双螺杆机械增压,安若特致力于动力改装以17年,所以(|)2700改装案例已经超过上万台,所以可靠性是毋庸置疑的,大家可以放心选择。

VT双螺杆机械增压套件全部外挂无损安装,不打孔、不破线、不焊接、在不影响原车的情况下就可以实现动力的提升。

机械增压的作为最早出现的动力提升装置,一直都因为造价的高昂和只适合大排量车型的特性没有得到普及,但是也随着制造工艺的不断提高,机械增压的制造也得到了长足的发展,现在技术已经完全成熟,独自加装早就不成了问题

虽然机械增压是要消耗引擎动力的,虽然从这方面看,经济性略低一些。但这不算什么问题,使用机械增压的民用车型往往都突出平顺性而对动力的提升没有过分的要求,1bar的增压可以提升50%以上的动力已经足足够了(必须缸内和变速强化),很多车型都在0.5bar左右,也是原车发动机和变速箱的安全承受范围内(原车发动机和变速箱动力提升在50%以内,对发动机和变速箱完全没有任何的影响),而且机械增压只不过是为了改善进气环境充分发挥发动机性能而已。虽然浪费一些动力,但是让动力提前输出也可以将功补过,平衡油耗。

这套机械增压将普拉多27的动力从原厂163匹提升99匹最终来到262匹,扭矩从246牛米提升146牛米达到392牛米。这样的动力水平已经与普拉多4000(275匹,381牛米)差不多持平了

改装好以后的普拉多2700不管是在越野,高原,还是在沙漠,都会如履平地,这样的动力才是这辆车完美的性能与完美的工艺融合

机械增压咨询请关住微众号(机增爱好者)

发表评论