不再依赖炒币、卖积分,特斯拉二季度财报暗藏玄机?席

  • A+
所属分类: 历史人物

原标题:不再依赖炒币、卖积分,特斯拉二季度财报暗藏玄机?

[资讯-牛车网]

“破纪录”,已经成为特斯拉发布财报的常用关键词。

北京时间7月27日凌晨,特斯拉发布2021年第二季度财报,凭借20万辆的季度最高交付量,特斯拉再次刷新了史上最佳财报记录。2021年第二季度,特斯拉实现营业收入119.6亿美元,同比大涨98%,净利润为11.42亿美元。这也是特斯拉首次实现营收超过100亿美元,同时,净利润同比增幅近10倍,创新历史最好成绩。

财报含金量显著提升

不仅仅是总营收,特斯拉二季度毛利润也创下历史新高,达28.84亿美元,同比大涨128%,毛利率为24.1%,同样创下史上最高记录。此外,二季度费用率也达到2018年以来的最低水平。这意味着降本增效的效果开始逐渐凸显,也为特斯拉毛利润大涨做出突出贡献。

具体来看,2021年第二季度,特斯拉调整后息税折旧摊销前利润为24.87亿美元,同比大涨106%;按美国通用会计准则,营业利润为13.12亿美元,同比暴涨301%,营业利润率为11%;归属于普通股东的净利润为11.42亿美元,同比增幅高达998%;归属于普通股东的每股收益为1.02美元,同比涨幅高达920%;自由现金流为6.19亿美元,季度末现金和现金等价物总计为162亿美元,减少9.12亿美元。

广发证券汽车行业分析师闫俊刚对牛车网表示,从特斯拉的毛利率表现来看,需求端、库存端可能会出现向上走的通道,大概率讲可以看作是基本度过了盈利难关。但从净利率端而言,费用率的走向依然取决于每个环节的发展态势和状态,因此结果如何仍不好太早下定论。

汽车业务领域,特斯拉二季度实现营收102亿美元,占据了整体营收的85%;毛利润为28.99亿美元,同比大涨120%,毛利率高达28.4%。值得一提的是,一直以出售监管积分拉动汽车业务营收增长的特斯拉,这一次的营收比例分布也显得更加健康,出售监管积分取得了3.54亿美元的收入,相较去年同期下降17%。

能源业务领域,特斯拉二季度营收为8.01亿美元,包含太阳能光伏和家庭、企业和公用事业能源存储系统,相较上季度增长超60%。此前根据特斯拉首席执行官埃隆马斯克透露,二季度特斯拉受到芯片短缺影响,仅生产了3-3.5万台储能设备。

比特币业务领域,二季度有一项与比特币持有价值相关的资产发生2300万美元减值,这意味着比特币并未在二季度为特斯拉带来盈利。在财报发布前一周,比特币价格最低接近29000美元,险些跌穿特斯了单币29661美元的成本线。

交付量成为重要驱动力

达成如此亮眼的财报数据,交付量的贡献功不可没。2021年第二季度,特斯拉全球范围内功交付新车201304辆,总产量达到206421辆。交付量环比第一季度增长14.4%,考虑到2020年新冠肺炎疫情影响,今年二季度相比去年同期www.gouxianlai.cn交付量暴涨151%。对于全年75万辆的交付目标而言,目前任务完成度已过50%。

一个有趣的点是,尽管交付量同比大涨,但营收增长幅度并未超过交付量增长幅度,主要原因在于出售监管积分收入同比有所下降,此外,相比去年同期而言,特斯拉单车均价略有下降。

尽管成绩突出,但面对下半年的展望,特斯拉依然保持着清醒态度,受到全球芯片短缺影响,未来汽车生产供应链仍然面临巨大挑战,包括港口拥堵等问题,都将在接下来的时间中一一显现。此外,全球市场对于汽车的需求量还将创造新高,供应链对于今年下半年交付量也将产生重要影响。

此外,在产能方面,特斯拉上海超级工厂Model 3/Y的产能已从此前的45万辆变更为“大于45万辆”,也为后续的交付量做好准备。

目前,上海超级工厂除了供给中国市场的汽车需求外,也已开始负担欧洲市场的购车需求,但特斯拉也在财报中坦言,即使生产线以尽可能快的速度运转,目前欧洲市场仍然供不应求,导致交付时间一再延长。

根据规划,未来柏林超级工厂将会分担一部分欧洲市场的交付压力,目前已进入设备安装阶段,并开始测试工作。同时,特斯拉也会继续增加欧洲进口车型数量。

“承诺”未及预期

除了“破纪录”这一关键词频繁出现,在二季度财报中,另一个关键词也逐渐浮出水面:承诺。在亮眼的财报数据中,仍有一点小小的不和谐声音,那就是马斯克此前承诺要在2021年完成的计划,截至目前都未能实现,包括4680电池的量产计划、新工厂的建造、新车型Cybertruck的推出等。

对于市场关注的4680电池,特斯拉透露该产品的开发已经“取得了重大进展”,目前已成功对相关车型进行了碰撞测试,但在电池制造工艺方面,仍有大量工作要做。此前,马斯克取消了推出搭载该电池、续航里程最长的Model S Plaid+车型,并推迟4680电池上市时间,引发市场猜测担忧。

对于特斯拉而言,要实现今年交付量增长50%的年度目标,特斯拉目前的节奏在于加快全球化布局及生产工作,马斯克在电话会议上透露,柏林超级工厂将在今年晚些时候投入生产Model Y,至于具体时间,马斯克并未明确。可以预见的是,此前特斯拉规划的7月投产,目前来看已经希望渺茫。

与此同时,电动皮卡Cybertruck的量产依然遥遥无期,负责生产该车型的美国德克萨斯工厂要在生产Model Y后再考虑增加Cybertruck车型。至于承诺今年推出的半挂Semi,量产时间也同样被再次推迟,推延至2022年。

此外,尽管交付量突破季度记录,但就中国市场而言,特斯拉面临的形势依然不容乐观。自4月上海国际车展上“车主维权”事件发生以来,特斯拉中国区的交付量始终不太理想,4月销量暴跌67%,仅交付11671辆新车,5月、6月销量有所回升,但依旧未能再回到3月份的交付水平。根据乘联会数据显示,2021年第二季度,特斯拉中国区零售销量为6.17万辆,环比第一季度下滑了10.87%。

#写在最后

成绩值得肯定,但前路依然困难重重,一贯我行我素的马斯克仍对未来充满信心,并公开表示,今后他可能不在出席财报电话会议,“除非有非常重要的事情”。看来对于马斯克而言,季度盈利已经不再是其关注的焦点,而未来特斯拉究竟还有多少好戏上演,我们也拭目以待。

发表评论