掉队还是憋大招,威马成为头部造车新势力的底气在哪里?衔

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威马已经从造车新势力中掉队了,这样的说法在2021年上半年甚嚣尘上。

这是因为,造车新势力在这半年中展现出了强势的姿态,销量不断创下新高,频频刷新在消费者心目中的印象。但与此同时,威马似乎没有太大的动静,销量稍显逊色,品牌也略显低调。

这边给很多人一种威马不行了,掉队了的感觉。实际上呢?威马仍然是那个志在第一梯队的威马,它不过是在按照自己的节奏前行罢了。

“新能源赛道是一个长期的赛道,打个比喻,我们就像是踢足球,现在上半场头15分钟都没有打完,谁胜谁负还不知道。”对于网传的说法,威马汽车创始人兼董事长沈晖是这样回应的。

纵观造车新势力的发展史,他这样的说法是有几分道理的。即便是目前如日中天的蔚来,也曾面临十分困难的境地,李斌还一度被称为年度最惨的人;至于哪吒汽车,则在很长时间内都默默无闻,如今厚积薄发成功脱颖而出,也出乎很多人意料。

造车新势力的名次始终都是变化的,彼此间的竞争也一直在进行中,威马汽车从未放弃前行的脚步,谈何掉队呢?

数据显示,威马汽车1-6月共计销售新车15665辆,同比增长达到103.8%。并且,其二季度销量达10116辆,相比第一季度增长较为明显。

或许,在造车新势力中,威马的排名有些落后,但从销量上来看,它的进步其实是比较明显的。

自2015年成立以来,威马坚持“科技惠普”,聚焦的是15万以上的主流细分市场,主销车型威马EX-5的销量累计达5.8万辆,这在造车新势力中也是极为难得的。

再加上威马(|)这款新上市车型的订单量已经破万,威马汽车展现出了强大的实力,根本谈不上“掉队”。

爱玩游戏的人都知道,当一个英雄很长时间都没有放技能的时候,或许它是在憋大招,想要将对方一波带走。上半年一直比较低调的威马汽车,便在憋自己的大招——智能纯电动轿车M7。

这款车将会在明年下半年量产交付,它具备强大的全场景自动驾驶能力,配备多个激光雷达,能够实现500-1000TOPS的超强算力。

届时,威马汽车将实现轿车+SUV的双线布局,这无论是在提高自身的竞争力,还是增强抵御市场动荡的能力方面,都大有裨益。

当然,这款智能纯电轿车的交付时间显得有些稍晚,在此之前,威马还将于下半年推出E5电动轿车,聚焦于出行市场。

这意味着,威马能够在出行领域展示自己打造纯电动轿车的能力,让更多消费者对M7保持更好的期待。

除了用心打造产品之外,威马在智能化方面也在持续进步。

一方面,是威马W6开创性地搭载了自研的SOA技术应用,展现了高水准的自定义场景编程功能

SOA带来了极大的便利性,让汽车不再只是一个简单的出行工具,而是一个懂你的伙伴,在解决用户各方面问题的同时,陪他一起成长,为用户带来更高水准的智能化驾控体验。

另一方面,威马汽车持续为旗下智能汽车进行OTA升级,展现出深不可测的智能化实力。

目前,(|)已经完成11次更新,以平均每3个月一次的OTA频率,新增、优化千余项功能。不得不说,这样的OTA频率甚至要比很多智能手机都高。

除此之外www.6983z.cn,四月上市的W6也迎来了OTA升级,这有助于解决用户在真实场景中遇到的困难,大大提高了消费者的的用车体验。W6还将于第四季度上线PAVP无人高精地图泊车,能够实现高频停车场景下的无人驾驶能力,不过这一功能初期只在四个城市开放。

由此来看,尽管威马在上半年不显山不露水的,但它并不是“躺平”。反而,威马一直在持续地为车主、为用户优化用车体验,提供了非常高质量的服务。

在产品方面,威马一直在按照既定节奏,有条不紊地推进;在智能网联技术上,它也在不断提高自己的水平,并为产品赋能。

换言之,造车新势力排位赛看起来固然精彩,但威马也在保持自己的节奏稳步前行。在新能源造车这场马拉松大赛上,先跑不算赢,跑得快也不算赢,能够一直跑下去才能成为真正的赢家。

乾坤未定,你我皆是黑马。那么这匹黑马为何不能是威马呢?

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